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物流業(yè)利潤(rùn)下降?拖累卡車業(yè)

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發(fā)表時(shí)間:2012-05-30 00:00

近日,有業(yè)內(nèi)人士聽(tīng)聞部分物流企業(yè)倒閉,特向記者詢問(wèn)是否屬實(shí)。為求證此事和進(jìn)一步了解卡車行業(yè)受影響的程度,記者做了一番調(diào)查。

重卡經(jīng)銷商看淡全年

物流行業(yè)不景氣,與之密切相關(guān)的商用車行業(yè)自然頗受影響。4月本應(yīng)是重卡銷售旺季,但中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示:4月,國(guó)內(nèi)重卡銷量為6.2萬(wàn)輛,同比下滑41%,重卡行業(yè)銷量出現(xiàn)同比下滑,并出現(xiàn)自20097月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

整體銷售形勢(shì)不理想將行業(yè)回暖時(shí)間進(jìn)一步延后,眾多重卡經(jīng)銷商也對(duì)全年市場(chǎng)持不樂(lè)觀態(tài)度。貨源少、油價(jià)高,跑運(yùn)輸不賺錢,很多用戶歇著不干,購(gòu)車的人很少。李興國(guó)說(shuō),富華龍今年銷量較去年下降20%左右。

上海松江區(qū)的一個(gè)鋼材城去年有三四百輛的新增車輛,我們?cè)谀沁呴_(kāi)了分公司,派專人過(guò)去,可今年一輛車都沒(méi)賣出去。估計(jì)今年新增車輛不超過(guò)50輛。李剛所在公司以銷售集裝箱運(yùn)輸車業(yè)務(wù)為主,今年銷量下滑一半還多。

今年能跟去年持平就算不錯(cuò)了。據(jù)我所知,今年重汽、陜汽、北奔等廠家在上海的銷量都在下降。李剛判斷今年上??ㄜ囆袠I(yè)的總需求量肯定不如去年。

我們的業(yè)務(wù)量也有所下降,主要是新車降價(jià)促銷使得新車和二手車的價(jià)差縮小,對(duì)二手車交易造成一定影響。北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

物流企業(yè)艱難度日

濟(jì)南有一些規(guī)模小的物流企業(yè)倒閉,我知道的大概有四五家。濟(jì)南誠(chéng)惠興發(fā)快運(yùn)有限公司總經(jīng)理李文宗從業(yè)10多年,公司目前以零擔(dān)和專線運(yùn)輸為主,由于物流市場(chǎng)不景氣,貨源減少,今年業(yè)務(wù)量較去年下滑了1/3,人員工資卻上漲了約20%,運(yùn)價(jià)也不見(jiàn)起色,利潤(rùn)明顯下降。全年都不會(huì)太好。李文宗對(duì)全年市場(chǎng)也不看好。

去年春節(jié)聽(tīng)說(shuō)有個(gè)別物流企業(yè)因利潤(rùn)微薄,將十幾輛車和包括貨代業(yè)務(wù)全部賣掉轉(zhuǎn)行。最近倒沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)物流企業(yè)倒閉,市場(chǎng)不好,大部分企業(yè)還挺得住,不過(guò)都很難過(guò)。上海大進(jìn)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛表示:反倒是基建項(xiàng)目停滯,不少工程車較多的公司陸續(xù)倒閉。

由于市場(chǎng)慘淡,上海一些貨主為節(jié)省成本而選擇拼車,使得零擔(dān)運(yùn)輸較為紅火,買車從事零擔(dān)運(yùn)輸?shù)挠脩舨辉谏贁?shù)。長(zhǎng)途貨運(yùn)還可以,基建項(xiàng)目涉及的土方車、攪拌車等工程用車以及運(yùn)輸鋼材的用戶日子都很不好過(guò)。李剛解釋說(shuō)。

濟(jì)南富華龍實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)李興國(guó)也表示,雖沒(méi)聽(tīng)說(shuō)物流企業(yè)倒閉,但它們確實(shí)經(jīng)營(yíng)困難。不少企業(yè)都是散戶掛靠經(jīng)營(yíng),無(wú)所謂倒不倒閉。市場(chǎng)環(huán)境不好,房地產(chǎn)行業(yè)低迷,鋼鐵行業(yè)虧損,運(yùn)輸量少了,生意也就少了。李興國(guó)補(bǔ)充道。

物流行業(yè)利潤(rùn)下降不足為奇,運(yùn)價(jià)低、油價(jià)高,人力成本不斷上漲,加上貨源減少,本就微薄的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步擠壓。倒閉情況肯定存在,物流行業(yè)現(xiàn)在生存艱難。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為,物流行業(yè)不景氣主要分兩方面:其一,物流行業(yè)本就和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況基本趨同,目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于軟著陸狀態(tài),投資受限,內(nèi)需跟不上;其二,國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)疲軟,外需下降明顯。兩方面因素共同作用再加上成本上升,導(dǎo)致物流行業(yè)不景氣,利潤(rùn)呈下降趨勢(shì)。

近期或有所好轉(zhuǎn)

近期存款準(zhǔn)備金率再次下調(diào),以及中央允許地方政府拓展融資渠道等政策表示信貸政策出現(xiàn)放松信號(hào);29個(gè)城市地鐵和輕軌建設(shè)項(xiàng)目獲批,不少鐵路項(xiàng)目陸續(xù)復(fù)建等,也表明基礎(chǔ)建設(shè)投資開(kāi)始回升,來(lái)自市場(chǎng)的利好信息逐步顯現(xiàn)。

國(guó)金證券分析師吳文釗也認(rèn)為,決定物流類重卡需求的關(guān)鍵指標(biāo)是用戶的贏利水平,而運(yùn)價(jià)和油價(jià)是最為關(guān)鍵的影響要素。當(dāng)前公路貨運(yùn)價(jià)格已處于歷史低位,繼續(xù)下滑的可能性很小,油價(jià)也在日前首次下調(diào),且有望迎來(lái)二次下調(diào)。這使得重卡用戶的贏利水平有望進(jìn)一步改善,從而推動(dòng)物流類重卡需求的提升。

不過(guò)最近來(lái)問(wèn)集裝箱運(yùn)輸車的人明顯多了起來(lái),可能貨源情況有所好轉(zhuǎn)。李剛認(rèn)為,這或許預(yù)示市場(chǎng)有所起色。

近期存款準(zhǔn)備金率再次下調(diào),以及中央允許地方政府拓展融資渠道等政策表示信貸政策出現(xiàn)放松信號(hào);29個(gè)城市地鐵和輕軌建設(shè)項(xiàng)目獲批,不少鐵路項(xiàng)目陸續(xù)復(fù)建等,也表明基礎(chǔ)建設(shè)投資開(kāi)始回升,來(lái)自市場(chǎng)的利好信息逐步顯現(xiàn)。

國(guó)金證券分析師吳文釗也認(rèn)為,決定物流類重卡需求的關(guān)鍵指標(biāo)是用戶的贏利水平,而運(yùn)價(jià)和油價(jià)是最為關(guān)鍵的影響要素。當(dāng)前公路貨運(yùn)價(jià)格已處于歷史低位,繼續(xù)下滑的可能性很小,油價(jià)也在日前首次下調(diào),且有望迎來(lái)二次下調(diào)。這使得重卡用戶的贏利水平有望進(jìn)一步改善,從而推動(dòng)物流類重卡需求的提升。

不過(guò)最近來(lái)問(wèn)集裝箱運(yùn)輸車的人明顯多了起來(lái),可能貨源情況有所好轉(zhuǎn)。李剛認(rèn)為,這或許預(yù)示市場(chǎng)有所起色。

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