請問：內(nèi)貿(mào)海運集裝箱南來北往的價格為什么相差這么大
答：大家經(jīng)常走海運的話，會發(fā)現(xiàn)一個很奇怪的現(xiàn)象，長期以來，南來北往的集裝箱海運費一直是價格相差很大，這是為什么呢？其實這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)搶船搶倉爆倉的現(xiàn)象，以至于長期南下的散貨船價格和集裝箱價格高出北上2-4倍的原因。價格波動性大，很難把握市場價格的脈搏，而北上的船經(jīng)常有倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司必須在往返確保南下的航班滿倉才能彌補北上虧倉的損失，所以為了回收北上的柜子，往往是低價甚至是虧本方艙。
以珠三角、長三角、渤三角三大經(jīng)濟區(qū)貨運分析：珠三角到長三角和渤三角同等重要，距離不同而價格幾乎相當，而且長期比較穩(wěn)定在一個水平上，金融危機以來，南下壓力盡管稍微減輕一些但是仍然是滿倉的多，而北上就不同了，價格降低到一定水平就幾乎凝固徘徊了。由于虧倉的情況嚴重，很多船公司年度利潤嚴重虧損，又不斷的減少航次船舶，仍然不能根本改變這種被動的局面。而且該爆的依然爆，該空載的依然是空載。這就是為什么內(nèi)貿(mào)海運集裝箱南來北往的價格為什么相差這么大的原因了。
