在全球航運(yùn)巨頭馬士基連續(xù)四個(gè)月的提價(jià)策略下，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)也分別于3月、4月和5月上調(diào)集運(yùn)價(jià)格。
集體提價(jià)與干散貨市場(chǎng)不同，今年以來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)上自救的重頭戲則是“提價(jià)”?！凹b箱船企業(yè)或?qū)⒓w提價(jià)”得到卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員的證實(shí)?！〈瑬|協(xié)會(huì)方面人士表示，提價(jià)雖然有助于提高航線利潤(rùn)，但是國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期供需不平衡才是問(wèn)題關(guān)鍵，短期看很難依靠官方“救市”解決航運(yùn)業(yè)的尷尬。
上周五，《金證券》記者從國(guó)內(nèi)一家航運(yùn)龍頭企業(yè)處獲知，公司將于7月份再次提價(jià)。這一消息得到卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員的證實(shí)，該名研究員一直在跟蹤調(diào)研航運(yùn)市場(chǎng)，其肯定國(guó)內(nèi)部分船公司將于最近再次提價(jià)，而提價(jià)主要集中在歐洲航線上。
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