深圳“營(yíng)改增”，顧名思義就是增加營(yíng)業(yè)稅點(diǎn)，港口碼頭行業(yè)很不幸，處于改增行列之中，本來(lái)在今年就營(yíng)業(yè)艱難的航運(yùn)業(yè)的前景變得更加的撲朔迷離。
根據(jù)深圳市“營(yíng)改增”實(shí)施細(xì)則，港口碼頭服務(wù)行業(yè)屬于試點(diǎn)中的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，由原來(lái)的3%的營(yíng)業(yè)稅改征6%的增值稅?！盃I(yíng)改增”要讓港口企業(yè)重新考慮經(jīng)營(yíng)模式，但時(shí)間太倉(cāng)促，再加上兩種稅的開票方式不同，增值稅涉及的客戶對(duì)象也非常繁雜，勢(shì)必增加很多與財(cái)務(wù)、稅收方面相關(guān)的人力和設(shè)備成本。
鑒于港口行業(yè)目前受經(jīng)濟(jì)不景氣影響較大，而“營(yíng)改增”可能帶來(lái)的種種不利無(wú)疑將“雪上加霜”，不管內(nèi)貿(mào)船東，還是外貿(mào)船東都難逃厄運(yùn)，各船公司可能會(huì)通過改進(jìn)營(yíng)業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式，裁減人員來(lái)降低開支，同時(shí)希望深圳能考慮到今年航運(yùn)業(yè)艱難的行情，給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，或?qū)竭\(yùn)業(yè)延遲“營(yíng)改增”的時(shí)間。
