物流基礎(chǔ)研究在我國(guó)比較薄弱，盡管在國(guó)內(nèi)的一些大學(xué)里已經(jīng)成立了現(xiàn)代物流研究所或研究中心，但是，研究人員的數(shù)量很有限，可以說(shuō)目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有實(shí)力較強(qiáng)的物流研究機(jī)構(gòu)?！ 《锪鲌@區(qū)作為物流發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)新事物，物流園區(qū)的研究幾乎是空白，目前沒(méi)有專門的機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)從事物流園區(qū)的研究，因此，在發(fā)展物流園區(qū)過(guò)程中客觀的局面是缺乏科學(xué)、技術(shù)、教育和管理支持。物流園區(qū)的規(guī)劃及方法，物流園區(qū)的發(fā)展模式，物流園區(qū)的服務(wù)功能等一些重要問(wèn)題還需要深入的研究。
與之相應(yīng)的是物流園區(qū)方面的人才十分匱乏。物流園區(qū)是一個(gè)長(zhǎng)期的、復(fù)雜的過(guò)程，需要各個(gè)方面的人才，不僅需要專業(yè)人才而且需要復(fù)合型人才，如物流、園區(qū)開發(fā)、投資融資、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作、公共關(guān)系、信息技術(shù)人才等。缺少成功經(jīng)驗(yàn)
國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)已經(jīng)幾年了，在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)勃黃海等經(jīng)濟(jì)區(qū)的上海、北京、深圳等城市都率先建立了物流園區(qū)，由于各方面的原因，總體情況不理想，還沒(méi)有成功的案例，概括起來(lái)就是教訓(xùn)大于經(jīng)驗(yàn)。
相關(guān)知識(shí)：
我國(guó)物流園區(qū)缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)
我國(guó)物流園區(qū)缺少市場(chǎng)規(guī)則或機(jī)制
