內(nèi)貿(mào)航線市場(chǎng)發(fā)布客觀指數(shù)指導(dǎo)市場(chǎng)

要對(duì)將來(lái)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有個(gè)大體估算。此次沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)公布后，比如說(shuō)船公司在與貨主簽訂臨時(shí)合同時(shí)?？梢詤⒖甲罱欢螘r(shí)期或以往同期數(shù)據(jù)，進(jìn)行合理估值。估值越準(zhǔn)確，就越能保證合同雙方的利益，盡量減少毀約率。李津生介紹，同時(shí)客觀的指數(shù)，也可使船公司對(duì)各口岸運(yùn)力投放有著更為合理的估值，來(lái)安排自己運(yùn)力。

何為沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

反映我國(guó)沿海、即內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在不同時(shí)期運(yùn)力、運(yùn)量等綜合因素變化對(duì)國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱運(yùn)價(jià)影響的海運(yùn)價(jià)格指數(shù)。該指數(shù)以2012年7月16日為基期，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)是天津航運(yùn)指數(shù)的重要組成局部?；谥笖?shù)為1000點(diǎn)。

沿海集裝箱當(dāng)日運(yùn)價(jià)指數(shù)值對(duì)外公布，時(shí)報(bào)訊（記者 趙賢鈺）1004.43點(diǎn)”昨日上午11時(shí)。這標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)反映內(nèi)貿(mào)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)搖趨勢(shì)的海運(yùn)價(jià)格指數(shù)正式發(fā)布。該指數(shù)由天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心組織編制，將力爭(zhēng)成為航運(yùn)企業(yè)判斷國(guó)內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)”同時(shí)也將進(jìn)一步提升南方國(guó)際航運(yùn)中心的軟實(shí)力。

天津航運(yùn)指數(shù)添“新丁”

倫敦還是世界航運(yùn)中心，即使沒有港口和集裝箱。因?yàn)锽DI波羅的海指數(shù))那里。這是航運(yùn)界的普遍共識(shí)。研究、編制和發(fā)布權(quán)威性的運(yùn)價(jià)指數(shù)，可以有效地聚集國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)信息，為廣大航企、外代企業(yè)及貨主提供準(zhǔn)確、真實(shí)的海運(yùn)價(jià)格趨勢(shì)服務(wù)，天津從航運(yùn)大港向航運(yùn)強(qiáng)港邁進(jìn)的必經(jīng)之路。天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心主任鄭慶躍介紹，近兩年來(lái)，國(guó)沿海南北物資運(yùn)輸需求不時(shí)增強(qiáng)，推動(dòng)了沿海集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的快速發(fā)展。去年，國(guó)主要沿海集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)集裝箱總吞吐量27%以上。而在天津港集裝箱業(yè)務(wù)中，沿海集裝箱發(fā)展更為迅速，去年天津港完成的沿海集裝箱吞吐量已接近總集裝箱吞吐量的一半。

決定了當(dāng)前沿海集裝箱市場(chǎng)具有季節(jié)性、市場(chǎng)動(dòng)搖較大的特點(diǎn)，由于貨源結(jié)構(gòu)特征。企業(yè)希望可以通過(guò)客觀數(shù)字，及時(shí)反映市場(chǎng)動(dòng)搖性，更好地判斷內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)。因此航運(yùn)中心在已經(jīng)發(fā)布南方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、南方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)、編制了沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。鄭慶躍表示。

真實(shí)客觀反映市場(chǎng)

更重要的讓客戶信任并使用它這就必需選取最有代表性的內(nèi)貿(mào)航線，發(fā)布指數(shù)只是第一步。并確保運(yùn)價(jià)指數(shù)準(zhǔn)確、及時(shí)、客觀。據(jù)航運(yùn)指數(shù)辦公室負(fù)責(zé)人楊靜介紹，前期指數(shù)選取的樣本航線重點(diǎn)包括天津港至廣州港（包括樞紐港及駁船點(diǎn)）泉州港、上海港之間的往返航線，覆蓋環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海及珠三角區(qū)域，采集天津、上海、廣州、泉州等地區(qū)最具市場(chǎng)代表性的內(nèi)貿(mào)航線運(yùn)價(jià)，通過(guò)反映樣本航線的運(yùn)價(jià)動(dòng)搖，揭示沿海集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及供需關(guān)系。

前期采集中，而在保證數(shù)據(jù)質(zhì)量方面。編委會(huì)選取了各條航線上市場(chǎng)份額比例大、具有代表性的企業(yè)作為重點(diǎn)合作單位，并與其簽署運(yùn)價(jià)失密協(xié)議；指數(shù)編制小組以公開的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息為基礎(chǔ)，復(fù)核編委會(huì)成員單位報(bào)送的運(yùn)價(jià)信息并對(duì)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，并依照相關(guān)測(cè)算方式進(jìn)行指數(shù)計(jì)算，確保指數(shù)真實(shí)的反映內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)搖趨勢(shì)。楊靜介紹，前期四個(gè)多月的測(cè)試運(yùn)行中，該指數(shù)與實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)保持了極高的吻合度。

該運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年7月16日為基期，據(jù)了解。基期指數(shù)為1000點(diǎn)，每個(gè)工作日11:00對(duì)外發(fā)布，廣大港航企業(yè)可以通過(guò)登錄天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心網(wǎng)站（tjitsc.gov.cn和天津指數(shù)航數(shù)網(wǎng)站（tsi.gov.cn查詢航運(yùn)指數(shù)。

企業(yè)判斷市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)”

將是企業(yè)的風(fēng)向標(biāo)’和‘避風(fēng)港’天津中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司營(yíng)銷謀劃部經(jīng)理李津生表示，準(zhǔn)確的運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)發(fā)布。近幾年來(lái)，公司內(nèi)貿(mào)沿海運(yùn)輸量增幅很快，已逾越遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量，占到總運(yùn)量一半以上。然而大幅的運(yùn)價(jià)動(dòng)搖也會(huì)讓航運(yùn)業(yè)主蒙受損失，要減少損失，就必需讀懂市場(chǎng)，這就需要有能夠準(zhǔn)確、及時(shí)表征市場(chǎng)的指數(shù)。