上市航運(yùn)業(yè)“生死倒計(jì)時(shí)”，海運(yùn)價(jià)最高漲兩成

導(dǎo)讀：上市航運(yùn)業(yè)“生死倒計(jì)時(shí)”，海運(yùn)價(jià)最高漲兩成

繼5月1日創(chuàng)業(yè)板退市方案實(shí)施后，備受矚目的滬深主板和中小板的新版退市制度方案也已出爐。

     新規(guī)則將增加凈資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見、股票成交量和股票成交價(jià)格等多個(gè)退市條件。眼下雖是出口淡季，但航運(yùn)漲價(jià)的風(fēng)卻未停止。從今年11月起，馬士基、東方海外、中海等多家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)相繼宣布提價(jià)，增幅在10%~20%不等，受此影響，近期出口的產(chǎn)品運(yùn)輸成本將有所上漲。

     嚴(yán)厲的退市新規(guī)的頒布，除了加速垃圾企業(yè)退市，增加資本市場(chǎng)價(jià)值吸引力外，也為數(shù)家虧損嚴(yán)重的航運(yùn)上市企業(yè)設(shè)定了生死時(shí)限。

    眾多的航運(yùn)業(yè)在低谷期生存更陷入了困境，適者生存，不適者被淘汰的競(jìng)爭(zhēng)法則明顯加速了虧損企業(yè)倒閉的速度，加快了市場(chǎng)凈化營(yíng)運(yùn)不合理的企業(yè)。