上市航運業(yè)“生死倒計時”，海運價最高漲兩成

導讀：上市航運業(yè)“生死倒計時”，海運價最高漲兩成

繼5月1日創(chuàng)業(yè)板退市方案實施后，備受矚目的滬深主板和中小板的新版退市制度方案也已出爐。

     新規(guī)則將增加凈資產(chǎn)、營業(yè)收入、非標準審計意見、股票成交量和股票成交價格等多個退市條件。眼下雖是出口淡季，但航運漲價的風卻未停止。從今年11月起，馬士基、東方海外、中海等多家集裝箱運輸企業(yè)相繼宣布提價，增幅在10%~20%不等，受此影響，近期出口的產(chǎn)品運輸成本將有所上漲。

     嚴厲的退市新規(guī)的頒布，除了加速垃圾企業(yè)退市，增加資本市場價值吸引力外，也為數(shù)家虧損嚴重的航運上市企業(yè)設定了生死時限。

    眾多的航運業(yè)在低谷期生存更陷入了困境，適者生存，不適者被淘汰的競爭法則明顯加速了虧損企業(yè)倒閉的速度，加快了市場凈化營運不合理的企業(yè)。